一侧开启下客一侧开启上客列车停靠站台上车上车下车早报记者李继成市规划和国土资源管理局日前公示了8号线三期2座最新车站的设计方案。与既有8号线衔接的沈杜公路站，采用了一岛两侧的新颖站台设计，被网友们称为经典的“西班牙式站台”。规划公示显示，8号线三期将新建的沈杜公路站在沈杜公路浦星公路口，紧贴既有8号线也就是8号线二期的终点站车站。8号线三期的沈杜公路站位于既有8号线车站与公交枢纽之间，设计成一岛两侧站台。“这种一岛两侧的站台非常经典啊，叫‘西班牙式站台’，在巴塞罗那地铁中广泛应用。”有网友表示。地铁相关人士表示，列车停靠站台，车门可一侧开启下客，另一侧开启上客，使上下车客流完全分离无对冲，提高运营效率，快速分流不对冲，比较适合此大客流起始站。也有网友认为，这种两侧车门同时开启的做法可以在高峰时段使用，对于平峰低谷时段，由于客流不多，也可以只开一侧车门进出。不过，该新站台设计与既有8号线之间并不能同站台换乘。地铁相关人士表示，目前规划看8号线三期起始站，在与既有8号线换乘时，无法实现同站台换乘，犹如莘庄站1、5号线换乘一样，需先抵达共用站厅后再换乘。目前站厅布局换乘通道正通过优化设计，尽量减少乘客换乘的距离。8号线三期属于浦江捷运线，列车将使用胶轮路轨系统4节编组列车，胶轮路轨系统在高架线路上行驶时，能减少对沿线“四高小区”等浦江新城住宅区的噪音干扰。8号线三期共设6站(沈杜公路、三鲁路、闵瑞路、浦航路、东城一路、汇臻路)，最快今年全面开工。